马耳他战役的意义不在于消灭了多少盟军有生力量，消灭了多少盟军技术兵器，而是在于，控制马耳他后，北约部署在这里的航空兵已经可以完全截断盟军的地中海航线。

加上华军航空兵切断了红海航线和苏伊士运河，北非的几十万盟军此时只能通过痛苦的陆上运输来获得增援和补给了。

这个时代的非洲，道路建设根本就是一泡污（当然直到现在也是），如今整个非洲只有法国在西非（1300公里）和英国在南非（800公里）拥有五百公里以上级别连续铁路，而且也根本无法形成铁路网。

在战略位置至关重要的北非，整个地区也只有很零星的短途铁路，真正能够为北非守军提供补给的，除了海运，就只有通过随时会被海潮淹没的沿海公路。

这运输路线有多长呢？

如果现在盟军要支援补给亚历山大港和开罗的守军，在海运线被彻底切断的情况下，他们需要在法属阿尔及利亚把援军和补给物资装上车，然后一路开几千公里，横穿法属阿尔及利亚、意属利比亚、英属埃及这整个北非，用汽车运到亚历山大！

或者，先用船运绕过好望角，在意属索马里登陆，用汽车纵向穿越意属索马里、埃塞俄比亚、英属苏丹，也是几千公里，一直运到埃及的库尔库尔，再换船运走尼罗河内河运输抵达的目的地……

再也没有比这更蛋疼的补给线了，要命的是，无论北非路上运输线还是东非路上运输线，都有很长一段距离处在北约航空兵的直接打击范围之内。

而且这些运输路线沿途本身都到处是需要补给的地方，即使自由法国和自由意大利不会中途截留，仅仅运输队自己的消耗和无法维修不得不扔在半路上的汽车就足够让英国彻底破产了。

即使有美国这个狗大户援助，这种平均每运输1吨物资，路上要损失15吨物资以及至少5辆卡车的做法也是不可接受的。

因此，英国人在马耳他沦陷以后，就开始考虑放弃埃及，向非洲内陆纵深收缩的可能性了。

但自由法国和自由意大利对此坚决反对，还是那个原因，非洲的殖民地是这两个流亡政权最后的领土，绝不能轻言放弃。

自由法国竭尽全力在法属西非集结了150万兵力（绝大多数是不可靠的殖民军），意大利人也在利比亚集结了多达80万人，此外在意属东非还有30万人（同样以殖民地部队为主）。

此外，还有英国在埃及的30万大军，以及明确加入了盟约组织的埃塞俄比亚帝国的150万军事力量（真正的现代化军队连20万人都没有，大多是部落武装）。

这杂七杂八的440万大军，至少在数量上看起来很唬人，似乎真的能守得住非洲。

而且，自由法国和自由意大利的代表对美国人说：

“现在再放弃非洲就是放弃整个旧大陆，让中国有机会整合整个旧大陆的力量和资源，只凭借新大陆的人口和资源，盟国还有机会取得胜利吗？”

连美国自己都不敢说有这个自信，他们也确实舍不得非洲的人口、资源和市场。

盟国中只有英国人最为清醒，他们明确表示，北非现在根本不可能守得住，因为补给实在太困难了。

现在盟军必须做一些战略上的收缩，执意固守的话，除了付出更大损失还要丢掉北非外，什么都得不到。

何况，英国只是提议放弃北非，并非是放弃整个非洲，放弃北非，等北约进入，这个补给地狱就转而成为北约的大包袱，到时候进行几次短促反击，给北约持续放血，无论从哪方面来说都是更好的选择。

争吵不休之中，英国人甚至表示：如果自由法意不愿撤出北非，那么英国将单独放弃埃及以及苏丹，把主力部队撤到埃塞俄比亚一线，在这里英军可以就近获得从索马里上岸的海运补给，也可以获得埃塞俄比亚的军力和人力支持。

如果有必要，英军甚至愿意继续撤退到乌干达、肯尼亚一线，英国现在正筹划一条从肯尼亚的蒙巴萨经内罗毕到乌干达帕夸奇的铁路线，一旦建成，退到这里的英军将会获得内线作战的优势，而补给难题，会全面反丢给追到这里来的北约军队（如果北约真的敢追过来的话）。

1943年3月底，刘伯承率领的中华帝国中东军团越过西奈半岛的沙漠，对埃及进行了一轮试探性进攻。

华军很快发现，英军在埃及没有抵抗到底的意思，按照他们之前的战略规划，英军不顾其他盟友的反对，坚决从埃及甚至苏丹开始撤退，第一步就要直接撤到埃塞俄比亚。

因而华军得以在没有受到敌军干扰的情况下顺利控制苏伊士运河，4月20日华军进入开罗，5月1日华军进入亚历山大，并且在这里与趁着英军撤退，顺着巴尔比昂公路进入埃及捞便宜的自由意大利军队打了两个多月以来第一次真正的战斗。

刘伯承轻而易举的战胜了对手，华军以微小代价俘虏4万意军，领缴获150辆破旧坦克。

不过，在亚历山大取胜后，刘伯承只顺着意军来时的同一条公路追到了阿拉曼，然后就完全停止不动了，他并未继续追到托布鲁克，甚至还把部队从阿拉曼撤回到亚历山大。

原因很简单，华军的补给已经基本达到极限位置。

刘伯承的中东军群在编制上有160万人，可谓中国历史上人员编制最庞大的军团级单位，但实际只有13万人真正在最前线，其他都在从印度到中东一路上的据点被分散了。

就是这13万人，补给也是个很大的困难，在当下，刘伯承的补给是通过海运到波斯湾的科威特，然后在那里上路，通过陆路运输纵穿伊拉克，再横穿叙利亚，抵达前线。

这一路补给线道路交通条件比非洲好一些，但也仅仅是好一些而已，如果非洲道路交通是一泡污，那么这里的道路交通最多也只能称作一团烂泥。

在这种情况下，别指望刘伯承这种出色的统帅会脑袋一热不顾后勤强行突击。

实际上，北非战役的初期阶段，刘伯承制定的最远目标就是亚历山大，如果不是英军主动放弃，他甚至不想进攻开罗。