被围盟军正在以肉眼可见的速度崩溃。

最开始，刚刚被包围的前十天，平均每天主动投降的盟军士兵是400人；之后十天，这个数字上升到2000。

8月23日，一个澳洲民兵师整建制向华军投降，把这个数字拉高到平均每天6000人！

事实证明，对于现如今的被围盟军，高音喇叭远比坦克大炮更有效。

此时，三角地带的盟军对于华军已经没有什么威胁了，因而9月初，华军留下7个师看住这些敌人，合并两个军群61个师又9个旅，144万人，7100辆坦克和自行火炮，1900辆装甲车和步兵战斗车，另有6000架飞机支援，以雷霆万钧之势从布里斯班南下，向澳洲东南部发起猛烈进攻。

华军进攻箭头集中在蓝山山脉以东到大海之间的范围内，这个战场对于双方合计300多万大军来说过于狭窄了，早已做好准备的盟军在这里一直到堪培拉部署了9道防线，每道防线纵深高达40-80公里，且全部都有公路和铁路互相连接，前方顶不住了，可以直接后退，需要出动预备队的时候，装甲部队也很容易就能发起反击。

为了顶住华军的大纵深突击，盟军在每道防线前都部署了惊人数量的反坦克地雷（与数量更庞大的反步兵地雷混杂埋设）、反坦克障碍物、反坦克壕沟，以及射界良好的反坦克炮。

为了对抗威名日盛的华军坦克部队，盟军搜刮库底拿出了全部可用的武器，早先装备的37mm（美制）和40mm（英制）反坦克炮已经被证明对ZT3以后的坦克完全无能为力，不过这些火炮数量过于庞大，因此还是此时盟军反坦克炮部队的主流——这种东西至少能够用来打打步战车、装甲车、卡车之类的目标。

英制六磅炮和美制57mm反坦克炮实际上也已经无力威慑华军的新式坦克，不过对付仍是此时主流坦克的 ZT3还是能打一打的。

真正遇到那些打不动的ZT6、ZT7，盟军还准备了很多更大口径的火炮——从76mm到90mm的高射炮以及其延伸型号，到105和155mm加农炮榴弹炮，甚至还有203mm重型火炮，以及一些更大口径的列车炮。

当然，还有携带巴祖卡火箭筒无所不在的反坦克小组，这些小组可以乘坐布伦机枪车或威利斯吉普车行动，组成轻巧灵便的“自行巴祖卡”。

由于重型高射炮全部被要求参与平射坦克，所以防空就完全依仗航空兵和小口径高射炮了。

盟军在澳洲南部还有4000架飞机，其中半数是性能较好的野马、雷电、闪电和喷火9，旧式的战斧、飞蛇、飓风以及“新式”的回旋镖已经转为对地攻击机，轰炸机主力以B25米切尔为主，飞机性能上足以与当面的华军飞机相媲美，但数量上仍旧不足。

另外，盟军飞行员飞行小时数普遍不足，航空配件和油料供应也非常紧张，现在所有物资都要依靠储备，而盟军方面估计，这些储备只能支撑三个月——从这一点上来说，麦克阿瑟所谓补给断绝就只能守三到六个月的说法是合理的，并非完全在给他自己找借口。

跟以往一样，战斗照例是从空战开始的，1943年9月3日开始，华军开始对盟军一线阵地和浅纵深进行轰炸，双方展开激烈空战。

华军战斗机死死掩护强五强击机如同铁扫帚一般来回扫**盟军前线地面目标，中型和重型轰炸机负责轰炸盟军后方交通枢纽和兵力集结地。

盟军战斗机这占据高度优势背对太阳俯冲而下，华军在这种空战中吃尽苦头，但这都是可以理解甚至可以接受的——掩护攻击机时就要忍受这种天然的能量劣势。

不过，只要承受一次BZ的打击，情况就会逐渐开始逆转，因为盟军已经没有避战的余地了（他们的油料不足以支撑他们一次次爬升俯冲搞BZ），一次俯冲之后，盟军战斗机必须转入与华军战斗机之间的狗斗空战。

在这种相对较为公平的空战中，华军战斗机略占上风，因为华军飞机较多，而且飞行员较为老练。

空战第一天，华军出动了1970个架次，盟军出动1100架次，华军损失战斗机65架，轰炸机17架，强击机31架，另有9架侦察机被击落，合计122架飞机。

盟军方面损失飞机68架，只相当于华军损失的55%，但其中59架是战斗机。

9月4日，华军出动2010个架次，盟军出动1080架次，华军损失飞机131架，盟军损失飞机75架，交换比与前一天相当。

9月5日，华军出动2000架次，盟军出动990架次，华军损失飞机129架，盟军损失81架。

连续三天的空战，盟军损失比一直控制在华军的60%以下，不过，盟军损失的飞机绝大部分是战斗机，而华军的轰炸机和强击机部队分摊了部分损失。

9月5日夜，177架华军夜战十一夜间战斗机和339架轰十战略轰炸机对盟军进行夜袭，澳洲盟军严重缺乏夜间战斗机（因为蚊式战斗机不适应澳洲的气候），此时只有41架老旧的英俊战士起飞拦截，结果被夜战十一打的溃不成军。

盟军在这一天损失29架英俊战士，前线15个机场遭到华军轰炸，155架飞机损失与地面，更要命的是，一个重要的前线油料仓库被华军发射的火箭弹直接命中，盟军因此损失了13万加仑航空燃料，这让本来就缺乏油料的盟军航空兵更加雪上加霜。

而这次袭击，华军只损失3架夜间战斗机和1架重型轰炸机。

双方空战的损失比例都不小，但华军可以得到源源不断的增援，甚至前线部分损失较大的航空部队已经得到机会轮换到后方——飞机转交给空手而来的南洋、东瀛、扶桑和朝鲜航空兵部队，人员前往雅加达、三宝垄或新加坡享受一段灯红酒绿的美好时光。

华军早已意识到，飞行员在空战中神经过于紧绷，时间长了，就算是老手飞行员也很容易因一些很微小的失误翻车，因此如今所有一线单位都可以在战斗间隙获得前往后方休整的机会，舒缓精神压力。

反正后方有大把部队可以用来替换，轮战还能起到以战代训的效果。